'Depois de desligar todos os motores, exceto os três centrais do Super Heavy, a Starship acendeu todos os seis motores Raptor para se separar em uma manobra de estágio quente e continuar sua subida ao espaço. Após a separação dos estágios, o Super Heavy iniciou sua queima de reforço para impulsionar o foguete em direção ao local de pouso pretendido. Ele acendeu com sucesso 12 dos 13 motores comandados para iniciar, com um único Raptor no anel do meio abortando com segurança na inicialização devido a uma condição de baixa potência no sistema de ignição. Os motores Raptor em voos futuros têm uma atualização de ignição pré-planejada para mitigar esse problema. A queima de boostback foi concluída com sucesso e enviou o Super Heavy de volta ao local de lançamento para captura. O propulsor reacendeu com sucesso todos os 13 motores Raptor do anel do meio e do centro planejados para sua queima de pouso, incluindo o motor que não reacendeu para a queima de boostback. A queima de pouso desacelerou o propulsor e o manobrou para os braços da torre de lançamento e captura na Starbase, resultando na segunda captura bem-sucedida do Super Heavy. Após a separação do veículo, os seis motores Raptor de segundo estágio da Starship impulsionaram o veículo ao longo de sua trajetória esperada. Aproximadamente dois minutos após sua queima, um flash foi observado na seção traseira do veículo perto de um dos motores a vácuo Raptor. Esta seção traseira, comumente chamada de sótão, é uma área não pressurizada entre o fundo do tanque de oxigênio líquido e o escudo térmico traseiro. Sensores no sótão detectaram um aumento de pressão indicativo de vazamento após o flash ser visto. Aproximadamente dois minutos depois, outro flash foi observado seguido por incêndios sustentados no sótão. Isso eventualmente fez com que todos os motores da Starship, exceto um, executassem sequências de desligamento controlado e, finalmente, levaram à perda de comunicação com a nave. A telemetria do veículo foi recebida pela última vez pouco mais de oito minutos e 20 segundos em voo. O contato com a Starship foi perdido antes de acionar quaisquer regras de destruição para seu Sistema de Segurança de Voo Autônomo, que estava totalmente saudável quando a comunicação foi perdida. O veículo foi observado se despedaçando aproximadamente três minutos após a perda de contato durante a descida. A análise pós-voo indica que o sistema de segurança foi acionado autonomamente, e a ruptura ocorreu dentro das expectativas do Sistema de Término de Voo. A causa raiz mais provável para a perda do navio foi identificada como uma resposta harmônica várias vezes mais forte em voo do que foi vista durante os testes, o que levou ao aumento do estresse no hardware do sistema de propulsão. Os vazamentos subsequentes de propelente excederam a capacidade de ventilação da área do sótão do navio e resultaram em incêndios prolongados. Imediatamente após a anomalia, o plano de resposta pré-coordenado desenvolvido pela SpaceX, FAA e ATO (controle de tráfego aéreo) entrou em vigor. Todos os destroços caíram dentro da Área de Resposta a Destroços pré-planejada, e não havia materiais perigosos presentes nos destroços e nenhum impacto significativo esperado para espécies marinhas ou qualidade da água. A SpaceX entrou em contato imediatamente com o governo de Turks e Caicos e trabalhou com eles e o Reino Unido para coordenar os esforços de recuperação e limpeza. Embora um fim antecipado do teste de voo nunca seja um resultado desejado, as medidas colocadas em prática antes do lançamento demonstraram sua capacidade de manter o público seguro. A SpaceX liderou os esforços de investigação com a supervisão da FAA e a participação da NASA, do National Transportation Safety Board e da Força Espacial dos EUA. A SpaceX está trabalhando com a FAA para encerrar a investigação do acidente ou receber uma determinação de segurança de voo, além de trabalhar em uma autorização de licença para permitir seu próximo voo da Starship. Como parte da investigação, um disparo estático de duração estendida foi concluído com a Starship voando no oitavo teste de voo. O disparo de 60 segundos foi usado para testar vários níveis de empuxo do motor e três configurações de hardware separadas nas linhas de alimentação do motor a vácuo Raptor para recriar e abordar a resposta harmônica vista durante o Voo 7. As descobertas do disparo estático informaram mudanças de hardware nas linhas de alimentação de combustível para motores a vácuo, ajustes nas temperaturas do propulsor e uma nova meta de empuxo operacional que será usada no próximo teste de voo." _(2/4)_