Migliorarla con le vetture di oggi è un obbligo. Alex Wurz, presidente della Grand Prix Drivers' Association, ha delineato tre modifiche pratiche al tracciato di Monaco che potrebbero finalmente migliorare le opportunità di sorpasso sull'iconico circuito. Nonostante i vincoli fisici imposti dalla città, Wurz, egli stesso progettista di circuiti, ritiene che queste modifiche preservino l'identità di Monaco aumentandone al contempo la "raceability", ovvero la capacità di offrire gare più combattute. 1. Spostare la Nouvelle Chicane Wurz ha suggerito di spostare la chicane più avanti lungo il porto dopo l'uscita del tunnel, più vicino alla curva del Tabac: "Sono fermamente convinto che spostare la chicane più avanti dovrebbe essere possibile. Ciò renderebbe più difficile la difesa in ingresso a questa curva." L'obiettivo è quello di ridurre la facilità con cui i piloti possono bloccare i tentativi di sorpasso, estendendo la zona di accelerazione e richiedendo una frenata più decisa. Tuttavia, è fondamentale assicurarsi che il nuovo posizionamento della chicane non banalizzi la curva del Tabac. 2. Riprofilare la Rascasse La seconda modifica prevede di spostare l'apice della Rascasse verso l'esterno di 2-3 metri per aprire la traiettoria d'ingresso e favorire i tentativi di "dive-bomb" (un sorpasso aggressivo all'interno in frenata): "Quando l'apice si sposta più all'esterno, si apre molto di più la curva per un dive-bomb, creando un treno di vetture alle spalle, una pressione più intensa e forse un sorpasso." Wurz ha osservato che, sebbene un allargamento della pista sia possibile, qualsiasi modifica deve tenere conto di una rampa di parcheggio inamovibile situata all'esterno della curva. 3. Allargare la curva del Fairmont Hairpin La terza proposta di Wurz riguarda la curva più celebre di Monaco, il tornante del Fairmont. Egli sostiene l'allargamento dell'ingresso e dell'uscita di poco più di due metri e la rimozione dei cordoli per consentire traiettorie a raggio più ampio: "Ciò significa che i piloti avranno maggiori opportunità di effettuare un dive-bomb, e questa curva in realtà innescherà il sorpasso verso la nuova chicane." Creando battaglie difensive al tornante, Wurz ritiene che la perdita di slancio potrebbe aprire opportunità di sorpasso fino alla Nouvelle chicane.