📘 *⛳️ بلیت هواپیما یا ابزار سوداگری؟* 🧊 بازار توزیع بلیت در ایران؛ از کالای خدماتی تا بازیچه منافع پنهان 🔹 در هیچ‌کجای جهان، فروش یک صندلی در یک هواپیما تا این اندازه به صحنه‌ای پیچیده از جدال منافع پنهان، واسطه‌گری بی‌ضابطه و ساختارهای مبهم بدل نشده است؛ آن‌چنان که در بازار ایران امروز شاهد آن هستیم. 🔹 در کشوری که پرواز نه فقط ابزاری برای جابه‌جایی، بلکه کالایی سوداگرانه شده، این پرسش مطرح است: چه بر سر فروش بلیت آمده که به باتلاقی از ترفندهای غیراخلاقی، نفوذهای سازمان‌یافته و تخریب منابع ملی تبدیل شده است؟ 🔹پس از سال‌ها تجربه و مشاهده از نزدیک صنعت هوایی کشور، اکنون بیش از هر زمان دیگری با واقعیتی تلخ روبرو هستیم: ما نه با بازار رقابتی مواجه‌ایم، نه با ساختاری که به مسافر یا حتی منافع شرکت‌های هواپیمایی وفادار باشد؛ بلکه با شبکه‌ای از واسطه‌ها و تصمیم‌گیرانی روبرو هستیم که بعضاً در لباسی رسمی، خود منشأ بی‌ثباتی، تورم و بی‌اعتمادی‌اند. 🧊 سازوکار ناسالم در فروش 🔹شرکت‌های هواپیمایی، در شرایط تحریم و بحران ارزی، برای بقای مالی ناچارند درهای فروش خود را به روی کانال‌های پنهان و سوداگران چارتری باز کنند. نتیجه چیست؟ برون‌سپاری تدبیر بازرگانی و اتکا به درآمدهای غیرعملیاتی و غیرشفاف. این یعنی بخشی از منابع مالی این صنعت به‌جای گردش در اقتصاد ملی، مستقیماً جذب شبکه‌هایی خارج از نظام رسمی می‌شود؛ تحت عنوان‌هایی همچون «پلتفرم بین‌المللی» یا «آژانس OTA خارجی». 🔹در عمل، با الگویی مواجهیم که بیش از آنکه اقتصادی باشد، شباهت به فرار سرمایه، تخریب برند ملی و بی‌توجهی به حقوق مشتری ایرانی دارد. 🧊 از ظاهر بین‌المللی تا واقعیت رانتی 🔹اگرچه ظاهر صنعت هوایی ایران مدرن و بین‌المللی به‌نظر می‌رسد، اما در باطن، گرفتار روزمرگی، ناپایداری و تصمیماتی است که بر پایه منفعت آنی و بدون استراتژی گرفته می‌شوند. بیشتر شبیه اقتصادهای بیمار و رانتی است تا ساختاری پویا و رقابتی. 🧊 راه نجات کجاست؟ 🔹راه نجات، نه در تسلیم به وضع موجود، که در پرده‌برداری و اصلاح ساختاری است. نخست باید شفاف‌سازی کرد ؛ ▫️ چه کسانی از فروش بلیت سود اصلی را می‌برند؟ ▫️ چگونه بلیت یک پرواز داخلی با نرخ ارزی فروخته می‌شود، در حالی که تمام هزینه‌ها با ریال تأمین شده است؟ ▫️ این زنجیره چگونه به بی‌اعتمادی، مهاجرت مشتریان به بازار غیررسمی و تخریب منابع ملی منجر شده است؟ 🔹 ما به بازتعریف مفاهیم «فروش»، «توزیع» و «مدیریت درآمد» در صنعت هوایی نیاز داریم. فروش نباید فقط یک عدد در تراز مالی باشد؛ بلکه بخشی از هویت، امنیت، و حتی عزت نفس اقتصادی شرکت‌های هوایی ماست. 🧊 پایان یا آغاز؟ 🔹 این نوشته زنگ پایان نیست؛ آغاز است. آغاز اصلاحاتی که تنها با شفافیت، شجاعت و بازگشت 🔹 به اصول حرفه‌ای ممکن خواهد شد. مسئولیت این تحول، بر دوش همه ماست؛ آنان که سال‌ها در این صنعت زیسته‌اند، تجربه اندوخته‌اند، و اکنون باید از جایگاه نظاره‌گر به کنشگر تغییر بدل شوند—به‌اندازه وسع و توان، در شعاعی که می‌توانیم. ✍️خليل الله معمار زاده *💫ایتنا ؛ رسانه گردشگری ایران* *whatsapp.com/channel/0029VaeEbzjB4hdakgqW5g2m*