NewsAero (Africa)

NewsAero (Africa)

6/12/2025, 2:33:23 PM

✈️ #AviaDev2025 | Day 2 | Key Takeaways from President Hussein Ali Mwinyi’s Opening Speech Zanzibar’s leadership is betting big on aviation and tourism to drive transformation. Speaking at the opening of AviaDev2025, President Hussein Ali Mwinyi outlined a bold vision for regional air connectivity and sustainable growth. Here’s what stood out 👇 1️⃣ “Zanzibar is open for business” – The island is ready to welcome aviation, tourism, and infrastructure investments. 2️⃣ Tourism = 30% of GDP – Making aviation a vital economic pillar. 3️⃣ Post-COVID rebound – Visitor numbers are up, hotel investments are booming, and international airlines are taking notice. 4️⃣ Airport expansion in motion – Major upgrades underway at Abeid Amani Karume International Airport. 5️⃣ Focus on regional connectivity – Especially with Pemba and the wider Indian Ocean region. 6️⃣ Greener aviation – Sustainability and climate resilience are now key aviation goals. 7️⃣ Pro-investment reforms – From PPPs to regulatory upgrades, the government is creating an enabling ecosystem. 8️⃣ Regional hub ambition – Zanzibar wants to be a leading aviation and tourism gateway. 9️⃣ Strengthened partnerships – Cooperation with African airlines and global aviation bodies is a top priority. 🔟 Zanzibar is an experience – Delegates were invited to explore the island’s cultural heritage, beaches, and hospitality. ➡️ The message is clear: Zanzibar is not just a destination — it's a strategic partner for Africa’s aviation future. To recall, Zanzibar Airport is currently served by +440 weekly flights, offering +26,000 seats and connecting the archipelago to domestic, regional, and international destinations, according to Cirium data. Airlines operating into Zanzibar include Discover Airlines, Air France, Ethiopian Airlines, Kenya Airways, Qatar Airways, Turkish Airlines, Uganda Airlines, Oman Air, and flydubai, but also a many regional carriers such as AURIC AIR SERVICES LIMITED, Precision Air Tanzania, @coastal aviation, Flightlink, among others. #Zanzibar #AviaDev #AfricanAviation #AirConnectivity #TourismInvestment #AirportDevelopment #GreenAviation #AviationLeadership #NewsAero #PPP #IndianOceanHub #AviationAfrica #SmartTourism #ZanzibarRising

NewsAero (Africa)

6/12/2025, 2:22:42 PM

En 🇬🇧 *#GOOD_TO_KNOW | Air Côte d’Ivoire Reshuffles Its Network Strategy: Casablanca and Johannesburg Suspended, Paris Launch Delayed* #Casablanca and #Johannesburg routes suspended, #Paris launch postponed — the Ivorian flag carrier is realigning its priorities as it awaits its first A330-900neo widebodies.With over 100 weekly flights from#Abidjan to roughly 20 destinations, Air Côte d’Ivoire now focuses on consolidating its regional footprint (west and central Africa) before expanding long-haul operations. The Ivorian government is reportedly considering opening talks with #QatarAirways over a potential equity stake — a strategic shift that could mark a major turning point for the airline. Fr 🇫🇷 *✈️ Air Côte d'Ivoire rebat ses cartes : Casablanca et Johannesburg suspendues, Paris retardée* La compagnie nationale ivoirienne revoit sa stratégie réseau. Air Côte d’Ivoire a suspendu ses lignes vers Casablanca et Johannesburg, tout en repoussant le lancement de sa desserte vers Paris, faute d

NewsAero (Africa)

6/13/2025, 9:47:07 AM

En 🇬🇧 ‌ *#GOOD_TO_KNOW | #Ghana Urges Domestic Airlines to Cut Fares Amid Cedi’s Strong Appreciation*   Ghana’s government calls on domestic airlines to cut airfares as the Ghanaian cedi strengthens nearly 40% against the US dollar. At a GCAA stakeholder event in Accra, Transport Minister Joseph Bukari Nikpe urged PassionAir and Africa World Airlines Limited to follow the road transport sector’s lead and reduce ticket prices. Both airlines say fare reductions are coming, with key domestic routes like Kumasi, Tamale, and Takoradi set to benefit. ‌ Fr 🇫🇷 ‌ *✈️ #Accra exhorte les compagnies aériennes domestiques à baisser les tarifs à la faveur du renforcement du cedi* ‌ ‌ Le gouvernement ghanéen appelle à une baisse des tarifs aériens, alors que le cedi s’est renforcé de près de 40 % face au dollar. Lors d’un événement organisé par la GCAA, le ministre des Transports Joseph Bukari Nikpe a demandé à PassionAir et Africa World Airlines Limited de suivre l’exemple du transport routier en réduisant leurs prix. Les deux compagnies annoncent des réductions à venir sur les lignes intérieures clés, notamment Kumasi, Tamale et Takoradi. ‌ ‌ ✈️ Full story is accessible here : https://tinyurl.com/pnad8aky

NewsAero (Africa)

6/12/2025, 2:47:23 PM

✈️ #AviaDev2025 | Jour 2 | Ce qu’il faut retenir du discours d’ouverture du Président Hussein Ali Mwinyi #Zanzibar #AviaDevre officielle d' hashtag#AviaDev2025, le Président de Zanzibar, Hussein Ali Mwinyi, a présenté une vision audacieuse fondée sur l’aviation et le tourisme comme leviers de transformation économique durable. Voici les principaux messages à retenir 👇 1️⃣ « Zanzibar est ouverte aux affaires » – L’archipel se positionne comme une destination de choix pour les investissements en aviation, tourisme et infrastructures. 2️⃣ Le tourisme représente 30 % du PIB – D’où l’importance stratégique du transport aérien dans l’économie de Zanzibar. 3️⃣ Rebond post-COVID confirmé – Les arrivées de visiteurs repartent à la hausse, les investissements hôteliers s’accélèrent et les compagnies internationales s’intéressent de plus en plus à la destination. 4️⃣ Extension de l’aéroport en cours – Des travaux majeurs sont engagés à l’aéroport international Abeid Amani Karume. 5️⃣ Cap sur la connectivité régionale – Notamment vers l’île de Pemba et la région de l’océan Indien. 6️⃣ Une aviation plus verte – La durabilité et la résilience climatique deviennent des objectifs clés pour le secteur. 7️⃣ Réformes pro-investissement – L'État met en place un environnement propice grâce aux PPP et à une modernisation réglementaire. 8️⃣ Ambition de hub régional – Zanzibar vise à devenir une porte d’entrée incontournable pour l’aviation et le tourisme en Afrique. 9️⃣ Partenariats renforcés – Une priorité est donnée à la coopération avec les compagnies africaines et les institutions aéronautiques mondiales. 🔟 Zanzibar, une expérience – Les participants ont été invités à découvrir le riche patrimoine culturel, les plages et l’hospitalité de l’île. ➡️ Le message est clair : Zanzibar ne se contente plus d’être une destination, elle veut devenir un partenaire stratégique pour l’aviation africaine. Pour rappel, l’aéroport de Zanzibar accueille actuellement plus de 440 vols hebdomadaires, représentant plus de 26 000 sièges, selon Cirium. La destination est desservie par des compagnies comme Discover Airlines, Air France, Ethiopian Airlines, Kenya Airways, Qatar Airways, Turkish Airlines, Uganda Airlines, Oman Air, flydubai, ainsi que plusieurs transporteurs régionaux tels que AURIC AIR SERVICES LIMITED, Precision Air Tanzania, @coastal aviation ou encore Flightlink . #Zanzibar #AviaDev #AfricanAviation #AirConnectivity #TourismInvestment #AirportDevelopment #GreenAviation #AviationLeadership #NewsAero #PPP #IndianOceanHub #AviationAfrica #SmartTourism #ZanzibarRising

NewsAero (Africa)

6/13/2025, 11:43:21 AM

En 🇬🇧 ‌ *#GOOD_TO_KNOW | #Tanzania Set to Expand Mandatory Travel Insurance to Mainland Territory* Introduced in Zanzibar in October 2024, the USD 44 compulsory travel insurance - covering medical emergencies, lost luggage and evacuations - is now included in the 2025/26 Finance Bill, presented to Parliament on 12 June. Its extension to the rest of the country would exclude nationals of EAC and SADC member states. This initiative comes against a backdrop of strong growth in tourism, with international arrivals expected to rise by 20% in 2024, reaching 2.66 million visitors according to the National Bureau of Statistics (NBS). ‌ Fr 🇫🇷 ‌ *✈️ Tanzanie : vers une généralisation de l’assurance voyage obligatoire à l’ensemble du territoire* Introduite à Zanzibar en octobre 2024, l’assurance voyage obligatoire de 44 USD — couvrant les urgences médicales, la perte de bagages et les évacuations — figure désormais dans le projet de loi de finances 2025/26, présenté au Parlement le 12 juin. Son extension au reste du pays exclurait les ressortissants des États membres de la CAE et de la SADC. Cette initiative intervient dans un contexte de forte dynamique touristique, avec une hausse de 20 % des arrivées internationales en 2024, atteignant 2,66 millions de visiteurs selon le Bureau national des statistiques (NBS). ‌ ‌ ✈️ Full story is accessible here : https://tinyurl.com/3cpa4fec

NewsAero (Africa)

6/13/2025, 10:09:42 AM

En 🇬🇧 ‌ *#GOOD_TO_KNOW | #Angola : L’Académie de l’aviation civile (AACA) installe sa première équipe dirigeante* On June 10, 2025, Angola officially installed the leadership of its newly created Civil Aviation Academy (AACA), based at António Agostinho Neto International Airport (AIAAN) in Luanda. Appointed after a rigorous public selection process, the first executive team includes Paulino Cunha da Silva (Director General), Gilson Lemuel Bárber Pinheiro (Deputy Director General), and Etelvina Josefina Neto (Quality Management Officer). The AACA, created by presidential decree in May 2024, aims to train a new generation of aviation professionals in line with ICAO standards. ‌ Fr 🇫🇷 ‌ *✈️ #Angola : L’Académie de l’aviation civile (AACA) installe sa première équipe dirigeante* ‌ ‌ Le 10 juin 2025, l’Angola a officiellement nommé les premiers responsables de son Académie de l’aviation civile (AACA), implantée à l’aéroport international António Agostinho Neto (AIAAN) de Luanda. Sélectionnés à l’issue d’un processus de recrutement rigoureux, Paulino Cunha da Silva (directeur général), Gilson Lemuel Bárber Pinheiro (directeur général adjoint) et Etelvina Josefina Neto (responsable qualité) auront pour mission de faire de l’AACA un centre d’excellence en formation aéronautique, conformément aux standards de l’OACI. ‌ ‌ ✈️ Full story is accessible here : https://tinyurl.com/4sknuv97

NewsAero (Africa)

6/12/2025, 1:56:21 PM

#AVIADEV2025 | Day 2 | Flightpath to Growth – Rethinking ownership, market access, and unlocking capital for African airlines 🎤 Insights from Panel moderated by Hilka Birns, ch-aviation A powerful exchange of insights from some of Africa’s most influential aviation leaders: 🔹 HELEN AIGBE BRUME, ACCA, Director, Projects & Asset-Based Finance, African Export-Import Bank (Afreximbank) 🔹 Munawer Dhirani, CEO, Flightlink 🔹 Julian Edmunds, Group Strategy & Development Director, fastjet 🔹 @Mesfin Tasew, Group CEO, Ethiopian Airlines 🔹 @Peter Ulanga, Managing Director & CEO, AIR TANZANIA COMPANY LIMITED Here are 12 key takeaways that stood out: 1️⃣ Ownership ≠ Success Whether state-owned or private, airline success comes from good governance, autonomy, and commercial discipline — not just the ownership model. 2️⃣ States should enable, not operate Governments must act as facilitators, not direct competitors, to unlock growth and investment in the sector. 3️⃣ Public-Private Partnerships work — if structured right Success stories like Malawi’s joint venture with Ethiopian Airlines show PPPs can thrive with the right vision and leadership. 4️⃣ Pan-African strategy over profit Ethiopian Airlines invests not for short-term gains but to build a strong, interconnected African aviation network. 5️⃣ Good governance attracts capital Private and state airlines that are professionally managed with sound revenue strategies are seeing increased investor interest — including from the Gulf. 6️⃣ Unlock local capital Africa’s pension and sovereign wealth funds hold potential — but need proper vehicles, trust, and a favorable policy environment to support aviation. 7️⃣ Market access remains limited SAATM slow implementation and restrictive bilateral agreements continue to stifle intra-African connectivity. Liberalization is overdue. 8️⃣ High cost of doing business Taxes, airport fees, and leasing premiums are major pain points. African carriers often pay more than global peers for the same aircraft. 9️⃣ Severe talent drain Pilots, engineers, and skilled staff are being lured abroad. Local training pipelines and retention strategies are urgent. 🔟 Risk diversification matters Franchise models and group-level risk pooling, as seen in Fastjet, offer resilience and improve access to capital. 1️⃣1️⃣ Visa policy boosts tourism and traffic Rwanda's experience proves it — removing visa barriers increases traffic and drives economic impact. 1️⃣2️⃣ Time for a mindset shift Africa needs to think regionally, embrace innovative leasing models, and build its own air connectivity — on its own terms. 🌍 The message is clear: Africa’s aviation growth is within reach — if the right policies, partnerships, and priorities are in place.

NewsAero (Africa)

6/12/2025, 1:55:05 PM

✈️ #AVIADEV2025 | Jour 2 | Flightpath to Growth – Repenser la propriété, l’accès au marché et le financement des compagnies aériennes africaines 🎤 Échange de haut niveau animé par Hilka Birns (ch-aviation) avec 🔹 HELEN AIGBE BRUME, ACCA Brume, Directrice des projets et financements , Banque Africaine d’Import-Export ( African Export-Import Bank (Afreximbank)) 🔹 Munawer Dhirani, PDG de Flightlink 🔹 @Julian Edmunds, Directeur Groupe Stratégie & Développement, fastjet 🔹 @Mesfin Tasew, PDG du groupe Ethiopian Airlines 🔹 @Peter Ulanga, Directeur général et PDG, AIR TANZANIA COMPANY LIMITED 12 enseignements clés à retenir 👇 1️⃣ La propriété ne garantit pas le succès Ce n’est pas la nature publique ou privée qui détermine la réussite, mais la gouvernance, l’autonomie et la rigueur commerciale. 2️⃣ Les États doivent faciliter, pas exploiter Les gouvernements doivent jouer un rôle d’activateurs plutôt que de concurrents directs pour attirer investissements et croissance. 3️⃣ Les PPP fonctionnent… s’ils sont bien conçus L’exemple du partenariat entre le Malawi et Ethiopian Airlines montre qu’un PPP structuré avec une vision claire peut porter ses fruits. 4️⃣ Une stratégie panafricaine avant le profit immédiat Ethiopian Airlines mise sur l’intégration du continent, pas sur les gains à court terme. 5️⃣ La bonne gouvernance attire le capital Une gestion professionnelle, qu’elle soit publique ou privée, attire de plus en plus d’investisseurs — y compris du Golfe. 6️⃣ Mobiliser les capitaux locaux Les fonds de pension et souverains africains sont une ressource clé, à condition d’avoir les bons véhicules d’investissement et des cadres réglementaires favorables. 7️⃣ L’accès au marché reste trop limité La mise en œuvre lente de la SAATM et les accords bilatéraux restrictifs freinent encore la connectivité intra-africaine. 8️⃣ Faire des affaires coûte cher Taxes, redevances aéroportuaires, loyers d’avions… Les compagnies africaines paient souvent plus cher que leurs homologues internationaux. 9️⃣ La fuite des talents est critique Pilotes, ingénieurs et cadres qualifiés partent à l’étranger. Il est urgent de renforcer la formation locale et la fidélisation. 🔟 La diversification des risques est essentielle Des modèles comme la franchise ou le regroupement de risques au niveau du groupe (ex. Fastjet) permettent d’améliorer la résilience et l’accès au financement. 1️⃣1️⃣ Un changement de mentalité est nécessaire Il est temps de penser en termes régionaux, d’adopter des modèles innovants de location, et de construire une connectivité aérienne africaine sur des bases africaines. 🌍 Le message est clair : la croissance du transport aérien africain est à portée de main — à condition d’adopter les bonnes politiques, forger les bons partenariats, et fixer les bonnes priorités.