🌍 *ACMI en Afrique : Aperçus clés et défis de 2024* ✈️ Chez NEWSAERO, nous continuons de fournir des analyses basées sur les données du marché de l’aviation en Afrique. Voici notre avant-dernier rapport sur les mouvements d’aéronefs en Afrique pour 2024, axé sur les transactions ACMI. 📊 Principaux enseignements : ✅ Part de l’ACMI dans les acquisitions totales d’aéronefs en Afrique en 2024 : 🔹 Les contrats ACMI ont représenté 27,75 % des acquisitions totales d’aéronefs en Afrique, ce qui équivaut à environ 53 aéronefs. ✅ Top 5 des régions africaines utilisant des contrats ACMI (Pourcentage d'aéronefs exploités en ACMI vs modules non-ACMI) 1️⃣ Afrique de l'Ouest – 72,73 % 2️⃣ Afrique Centrale – 72,73 % 3️⃣ Afrique Australe – 51,35 % 4️⃣ Afrique du Nord – 27,27 % 5️⃣ Afrique de l'Est – 20,45 % ✅ Top 5 des compagnies aériennes africaines dépendant des aéronefs ACMI : 1️⃣ Air Peace Limited (Nigéria) – 7 aéronefs 2️⃣ Congo Airways (RDC) – 6 aéronefs 3️⃣ South African Airways (Afrique du Sud) – 4 aéronefs 4️⃣ CAMAIR-CO (Cameroun), Air Côte d'Ivoire, & Air Algérie – 3 aéronefs chacun ✅ Top 5 des pays loueurs fournissant des aéronefs ACMI à l’Afrique : 1️⃣ Lituanie – 20,5 % 2️⃣ Slovaquie – 18 % 3️⃣ Grèce – 10,3 % 4️⃣ Malte & Turquie – 10,3 % chacun ✅ Top 5 des modèles d’aéronefs les plus loués sur le marché ACMI africain : 1️⃣ Airbus A320-200 – 16 aéronefs (8,38 %) 2️⃣ Boeing 737-800 – 14 aéronefs (7,33 %) 3️⃣ Embraer ERJ145 – 4 aéronefs (2,09 %) 4️⃣ Boeing 737-300 – 3 aéronefs (1,57 %) 5️⃣ Boeing 767-200 & Embraer E190 – 2 aéronefs chacun ✅ Top 5 des fournisseurs d’aéronefs ACMI en Afrique : 1️⃣ AirExplore 2️⃣ KlasJet 3️⃣ MARATHON AIRLINES S.A. 4️⃣ SunExpress 5️⃣ Amelia (par Regourd Aviation) ⚠️ Les risques de la dépendance à l’ACMI pour les compagnies aériennes africaines L’ACMI reste une solution stratégique pour les compagnies aériennes africaines afin de gérer les fluctuations saisonnières du trafic, les pénuries de flotte et les limitations opérationnelles tout en garantissant la continuité du réseau. Cependant, elle comporte des défis financiers : ❌ Coûts opérationnels élevés – La location en ACMI est généralement beaucoup plus coûteuse à long terme que la possession d’aéronefs en propre. ❌ Rentabilité limitée – Les compagnies aériennes ont du mal à générer des bénéfices durables lorsqu’elles dépendent des fournisseurs ACMI pour leurs besoins en flotte. 💬 Quel est votre avis sur ces tendances ? Discutons-en dans les commentaires ! 🔜 Restez à l’écoute pour notre dernier rapport de 2024 sur les mouvements d’aéronefs en Afrique, axé sur l’âge de la flotte, à venir bientôt !