**RÉSEAU TRANSEUROPÉEN DE TRANSPORT : DES ÉTATS MEMBRES EXIGENT UN SOUTIEN FINANCIER ADAPTÉ DANS LE PROCHAIN BUDGET EUROPÉEN** Sous l’impulsion de la **République tchèque**, **onze États membres** de l’Union européenne ont adressé une lettre à la **Commission européenne** pour demander **un financement suffisant** du **Réseau transeuropéen de transport (RTE-T)** dans le cadre du prochain **budget européen*. Parmi les signataires figurent **l’Italie, l’Espagne et la Lettonie*, mais ni **la France ni l’Allemagne** ne se sont associés à cette démarche. L’initiative intervient alors que la révision du **RTE-T*, visant à moderniser les infrastructures de transport et à renforcer la connectivité européenne, **dépend de ressources financières accrues*. Les États demandeurs plaident pour une **priorisation des projets phares*, une meilleure coordination avec la **Banque européenne d’investissement (BEI)** et une approche budgétaire différente de celle préconisée par **Ursula von der Leyen**. --- ### **1. Une demande de financement pour les projets d’infrastructure prioritaires** Les États signataires soutiennent le **plan d’action pour le réseau ferroviaire européen à grande vitesse*, actuellement en cours de préparation, mais ils insistent sur le fait que sa réussite ne pourra être garantie **sans un budget européen à la hauteur des ambitions affichées**. #### **Leur principale revendication :** * **Un financement renforcé du RTE-T**, via une meilleure mobilisation du budget européen et des instruments financiers. * **Une priorisation des "projets phares"**, garantissant la modernisation des infrastructures stratégiques et une meilleure interconnexion entre les États membres. * **L’introduction de nouveaux mécanismes financiers, notamment un "financement relais"**, permettant d’amortir les coûts des grands projets avant leur mise en œuvre complète. Les États signataires estiment que **le cofinancement par l’Union européenne est indispensable** et considèrent que le modèle actuel **ne répond pas aux besoins réels** du secteur des transports. --- ### **2. Un désaccord avec la nouvelle approche budgétaire de la Commission** Les signataires critiquent **la vision budgétaire actuelle portée par Ursula von der Leyen*, qui prévoit **des conditionnalités renforcées*, similaires à celles du **Fonds de résilience et de relance (FRR)*. Ils estiment que ces exigences **risquent de ralentir et de complexifier l’accès aux financements**, ce qui irait à l’encontre des objectifs du RTE-T. #### **Les principales divergences avec la Commission :** * **Rejet des conditionnalités excessives**, jugées contraignantes et inefficaces pour financer les grands projets d’infrastructures. * **Préférence pour une gestion centralisée des fonds**, plutôt que par des mécanismes nationaux ou à travers des appels à projets soumis à des critères complexes. * **Appel à une ambition financière accrue*, permettant d’accélérer la transition vers un transport plus **durable, interconnecté et efficace** à l’échelle européenne. Les États signataires mettent en avant l’urgence d’une **politique budgétaire plus flexible et proactive**, capable de répondre aux défis d’infrastructure que connaît l’Europe. --- ### **3. Un enjeu majeur pour l’avenir du transport en Europe** Le RTE-T est un **levier clé pour la compétitivité européenne*, en facilitant la connectivité entre les États membres et en favorisant la transition vers **des transports moins polluants*. Cependant, **les financements alloués à ces infrastructures restent insuffisants** pour atteindre les objectifs fixés. #### **Pourquoi un financement ambitieux est crucial ?** * **Accélérer la transition écologique** en soutenant les infrastructures ferroviaires et les modes de transport bas-carbone. * **Renforcer la cohésion territoriale** en assurant une meilleure interconnexion entre les régions européennes. * **Développer les infrastructures stratégiques**, en modernisant les réseaux routiers, ferroviaires et maritimes. * **Améliorer la compétitivité de l’UE face aux puissances mondiales**, en optimisant le transport des marchandises et des passagers. Dans ce contexte, **l’absence de la France et de l’Allemagne parmi les signataires interroge** sur leurs priorités budgétaires et leur position sur le financement des infrastructures de transport. --- ### **Conclusion** L’initiative de ces **onze États membres*, menée par la République tchèque, reflète une **inquiétude croissante** quant à la capacité de l’Union européenne à financer efficacement les infrastructures de transport stratégiques. Alors que **la révision du RTE-T est en cours*, ces pays réclament un **engagement financier renforcé*, notamment via une **priorisation des projets majeurs** et une **simplification des procédures budgétaires**. Leur opposition à la politique budgétaire actuelle de la Commission témoigne d’un **clivage au sein de l’UE** sur la manière de financer les grands projets d’infrastructure. Reste à voir si **la Commission européenne ajustera son approche** dans le cadre des négociations du prochain **budget pluriannuel**. #transport #rte_t #mobilitéeuropéenne #investissement #budgetue #euroscope