הבוקר בכלכליסט: הראל, שלמה ביטוח, לאומי, הפועלים ומזרחי טפחות השקיעו יחד 290 מיליון ש״ח בחברה שתרכוש מטוסי A320 בני 15, תשפץ ותשכיר אותם לחברות תעופה. נשמע מבטיח? לא כל כך. רק בשבוע שעבר, מנכ״ל AerCap — חברת הליסינג הגדולה בעולם התעופה, עם מעל 370 מטוסים מהדגם הזה — הבהיר: הדבר האחרון שחברה תרצה הוא להיתקע בסוף העשור עם A320 בני 15. הביקוש למטוסים האלה ייעלם. צריך צי מבוסס טכנולוגיה עדכנית, לא תגובות למחירים רגעיים בשוק. // בכל רבעון AerCap, מוכרת מטוסים או חלקי מטוסים מתוך הפורטפוליו בפי 2.3–2.6 על ההון העצמי. הקונים, לעיתים, הם גופים מוסדיים כמו אלו שראינו הבוקר. את התקבולים מהמכירה היא מנצלת לביצוע בייבקים, ובכך מצמצמת את היצע המניות ומיטיבה עם בעלי המניות הקיימים. מניית החברה נסחרת כיום פי 1.1 בלבד על ההון העצמי. // אז למה המוסדיים הישראלים קונים את מה שהשחקנים הכי טובים מוכרים? התשובה פשוטה: בשוק הפרטי קל למכור סיפורים כדי להצדיק משכורות ודמי ניהול. וכמו במקרים רבים - המקומות הכי אטרקטיביים והגיוניים להיות בהם הם בשוק הציבורי. לכתבה מהבוקר: https://lnkd.in/dt6gHB-j לניתוח תמורות עכשוויות בשרשרת הערך של התעופה שפרסמה נועה סגל בכלכליסט לפני שבועיים: https://www.calcalist.co.il/market/article/byuoiajyll