*DÉCARBONATION DES FLOTTES PROFESSIONNELLES : VERS UNE ALLIANCE VERTE POUR L'EUROPE* Dans les artères industrielles et commerciales de l’Union européenne, les véhicules d’entreprise filent sans relâche, charriant à la fois marchandises, services et, hélas, tonnes de dioxyde de carbone. Or, au moment où la Commission européenne affine les contours de son Pacte vert, trois voix majeures – Transport & Environment (T&E), le Bureau européen des unions de consommateurs (BEUC) et Climate Group – ont uni leurs plumes pour exiger un virage déterminant : l’électrification rapide et irréversible des flottes professionnelles. Leur lettre du 22 mai 2025 adresse à Bruxelles une supplique ferme : imposer des objectifs contraignants de véhicules zéro émission atteignant 50 % des nouvelles acquisitions dès 2027, puis 100 % en 2030.  *UN LEVIER SOUS‑ESTIMÉ* On mesure rarement l’ampleur du réservoir climatique que constituent les véhicules de société. Pourtant, six automobiles neuves sur dix immatriculées dans l’Union arborent le logo d’une entreprise. Elles parcourent généralement le double du kilométrage d’un particulier et, après trois à cinq années de service, alimentent le marché de l’occasion où se tourne la grande majorité des ménages européens. En métamorphosant cette première vie professionnelle, on transforme tout l’écosystème automobile, du constructeur à l’acquéreur final. *L’IMPACT DES FLOTTE SUR LA TRANSITION* Électrifier les parcs d’entreprise revient à injecter, d’ici la fin de la décennie, des centaines de milliers de véhicules électriques abordables dans les concessions d’occasion. Cette dynamique agit comme un régulateur social : en abaissant la barrière financière à l’entrée, elle démocratise l’accès aux technologies propres et limite l’exclusion des ménages à faibles revenus, souvent tributaires du diesel ancien. *DES OBJECTIFS CONTRAIGNANTS COMME BOUC ÉMISSI0N* L’Alliance verte réclame un calendrier juridiquement obligatoire : mi‑parcours à 50 % dès 2027, horizon 2030 à 100 %. Un tel cap provoquerait une révision stratégique chez les grands gestionnaires de flotte, accélérant les investissements dans les bornes de recharge, la formation des conducteurs et la gestion intelligente de l’énergie. L’effet d’entrainement se répercuterait sur la filière batterie, dont la production européenne aspire à doubler d’ici 2030, et sur les réseaux électriques appelés à absorber la demande nocturne des recharges. *UN ACCÉLÉRATEUR SOCIAL ET INDUSTRIEL* La proposition ne se limite pas au climat ; elle épouse la justice sociale. T&E chiffre à vingt millions le nombre d’Européens vulnérables à la dépendance au carburant fossile. En parallèle, l’organisation suggère des mécanismes de leasing social inspirés du dispositif français, permettant aux ménages modestes d’accéder à un véhicule électrique neuf pour un loyer mensuel inférieur à deux cents euros. S’ouvre ainsi la perspective d’un cercle vertueux : volumes garantis pour les constructeurs, baisse des coûts de production, émancipation des budgets domestiques face aux fluctuations pétrolières. *LES DÉFIS À SURMONTER* Nul projet d’une telle envergure n’échappe aux écueils. Il faudra harmoniser les incitations fiscales entre États membres, sécuriser l’approvisionnement européen en matières premières critiques, déployer des infrastructures de recharge rapide sur les grands corridors logistiques et prévenir les risques de transfert d’émissions vers la production extra‑continentale. L’enjeu consiste aussi à articuler ces objectifs avec le marché ETS2 et le Fonds social pour le climat, afin d’éviter que la charge financière ne pèse sur les plus fragiles. *CONCLUSION* En appelant Bruxelles à légiférer sans délai, T&E, BEUC et Climate Group rappellent une évidence : la transition écologique ne triomphera que si elle prend racine dans les stratégies d’achat des entreprises, amplifie la justice sociale et conforte la souveraineté industrielle de l’Union. L’histoire retiendra que la roue a tourné le jour où les véhicules de fonction sont devenus vecteurs de décarbonation partagée et tremplins de mobilité pour tous. https://www.transportenvironment.org/uploads/files/BEUC-L-2023-086-The-European-Commission-Greening-Corporate-Fleets-Initiative.pdf https://www.transportenvironment.org/uploads/files/2025_05_Briefing_1_EU_social_leasing.pdf #mobilitédurable #transitionénergétique #flottesvertes #transportprofessionnel #euroscope https://buymeacoffee.com/euroscope